柯桥到三明货运专线

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     　安全驾驶就会增加成本?

　　不久前，地区*组织地区邮政规划设计院等单位，完成了地区强制性标准《快递**电动三轮车技术要求》(征求意见稿)，并向社会公开征求意见。征求意见稿在整车质量、较高车速、规格尺寸、车架结构、制动距离、电气安全等方面进行了严格控制。其中两个焦点引起了轩然大波，一是要求快递电动三轮车时速应该每小时低于15公里，二是对快递电动三轮车的规格提出了明确要求。

　　某位不愿具名的**快递公司财务总监告诉记者，为满足征求意见稿中有关续驶里程、整车质量等要求，需要采用更加环保的锂电池或光伏电池，每车的电池价格将高出2000多元。此外，征求意见稿还规定了车辆应安装卫星定位车载终端、预留手持终端充电接口等内容，这意味着新的快递三轮车价格将会高出4000元。

　　西安交通大学管理学院会计与财务系教授田高良给记者算了一笔账：“现在快递员驾驶三轮车送货的平均时速大概是每小时30公里到40公里。如果限速在15公里，效率降低了，就需要大量增加快递员，对企业来说，再购买五险一金、支付基本工资，就会增加更多人力成本。”的确，现在快递小哥使用的交通工具问题很多，为了多送货，抢速度、闯红灯、逆向行驶、横冲直撞、在快车道与机动车抢道等，着实引起了一部分市民的反感，也让管理部门头痛。
     
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